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步兵战车对坦克有什么重要性?www.004499.com
发布日期:2019-10-08 16:54   来源:未知   阅读:

  在现代陆战场上,除了坦克、自行火炮外,还有一种外型与坦克和自行火炮相近,但没有或极少有大型作战武器的装甲战斗输送车辆,它就是装甲输送车和在其基础上发展起来的步兵战车。

  在装甲输送车诞生之前的陆战场上,步兵需要坦克的强大火力和突击力,而坦克也需要步兵掩护。然而,步兵和坦克又无法同步行动,士兵的两条腿根本无法与坦克的履带和车轮相比较,坦克空间又小,步兵无法搭乘坦克,同样,步兵增援兵力和为前线运输的车辆也难于通过战场上的枪林弹雨。所以,坦克诞生不久,兵器科学家就设想建造一种既具有装甲防护,又快速机动,而且以运送步兵为主的装甲输送车。1917年9月,全世界最早的装甲输送车在英国诞生,它主要用于输送人员,有时也可用于输送作战物资,必要时还可以参加战斗。

  英国人研制的最早的装甲输送车分履带式和轮式两种,是在过顶履带式菱形坦克的基础上改型设计而成,称为马克Ⅳ型,该车乘员4人,另可乘载50名人员或10吨物资,不载物资时车辆全重37吨。

  马克Ⅳ型体积太庞大了,在战场上使用时,常受道路和桥梁的限制,行动不便。所以,英国人于1918年研制出马克V型步兵输送车的试验车型,该车以滑动门代替了车侧的炮座,该车町乘载25人,分两个舱室,安装有自救横梁,分雌雄两种车型。

  为了能安全地向战场运送弹药,1921年,英国人又发展了一种履带式装甲弹药输送车。这之前,向战场上运送弹药多由马车完成,然而,拉车的马在穿越枪林弹雨时极不安全。1939年,英国人又在卡登一洛伊德Ⅵ超轻型坦克的基础上发展了两种支援武器运载车,其中,运载机枪的称维克斯机枪运载车,可运载迫击炮的称斯托克斯追击炮运载车。这种卡登——洛伊德多用途输送车在二战中被广泛使用,总生产84000多辆,在一些国家甚至使用到50年代,对世界上许多国家装甲战车的发展产生了深远的影响,成为装甲输送车史上的一代名车,其战斗全重4.013吨,乘员4~5人,车长3.75米,宽2.10米,高1.60米,装备1挺布伦轻机枪或1支“博伊斯”反坦克枪,最大行驶速度51千米/小时,行程256千米,通过垂直墙高0.711米,越壕宽1.6米,爬坡31度。

  美国是研制装甲输送车较早的国家,第一次世界大战结束后,美国和德国研制成功了M2半履带式装甲输送车,这种半履带式装甲输送车在第二次世界大战中获得广泛的使用,总产量达41170辆,是第二次世界大战中生产数量最多的装甲输送车。1944年,美国又在M5基础上改装成功T-29式装甲运兵车。战后,美国还建成了最有名的M113履带装甲输送车,世界上大约有36个国家使用过这种装甲输送车,该车车体两侧装甲板呈垂直形,www.004499.com,是盒形车体,车前的甲板是坡度很陡的斜甲板,车后甲板可作下车用的跳板,甲板上还有一扇单门,步兵的座椅位于车的两侧,每侧对面可坐5人,车体后顶装甲板上有一大圆盖,盖上有3个射击孔,供乘员从车里用他们手中的武器向外射击。车长位置位于车体中央,在旋转的指挥塔上装有一挺口径为12.7毫米机枪,驾驶员位于车体前部左侧。

  法国最早的装甲输送车是1918年生产的“施纳德”补给坦克,这种补给坦克是在原“施纳德”坦克上取消了武器,在原75毫米火炮位置上开了个车门,车体前部缩小而成,主要作为补给品供应车。1918年,法国还生产了一种“圣沙蒙”补给坦克。20年代末,法国引进英国生产的卡登-洛伊德装甲输送车,并在其基础上研制成“雷诺”UE补品输送车,该车1931年装备法军,服役到1940年,该车重2吨,乘员2人,车长2.69米,车宽1.7米,车高1.04米,最大公路行驶速度29千米/小时,最大行程96.5千米,通过垂直墙高0.4米,越壕沟宽1.22米,爬坡X度。由于这种车辆的车身较小,只能装载0.5吨重的物资,故通常还为其配备1个能装载0.5吨重物品的拖车。

  德国装甲输送车诞生较晚,一战期间,比利时和英国装甲部队对德作战成功,使德国人体验到装甲战车在战场上的价值。第一次世界大战之后,德国在研制生产坦克的同时,大力研制与其伴行的装甲输送车,1934年,德国第一种装甲车Solkfzl3研制成功。这之后,德国装甲输送车生产飞速发展,诞生了不少新车型,其中,Solkfz251装甲人员输送车较为独特,是一种四分之三履带式车辆,即履带部分占车辆全长的四分之三。该车的行动部分,前部是可转向的2个车轮,后部是履带。它的负重轮采取交错式重叠排列。该车重9.25吨,乘员2人,可乘载10人,车长5.8米,车宽2.1米,车高1.75米;最大公路行驶速度55千米川、时,最大行程320千米,可通过垂直墙高0.3米,越沟宽2米,爬坡24度。该车装备德军后,很快就参加了1939年8月的德军入侵波兰的战斗。由于这种车能执行各种任务,此后便广泛用于各个战场,几乎参加了二战中德军的每一次军事行动。

  20世纪50年代,随着步坦协同作哉理论与实践的深入发展,为了增强对付敌步兵反坦克武器的能力,提高部队的进攻速度,有些国家开始研制既可用于输送步兵,又能供步兵乘车战斗的新型装甲战斗车辆——步兵战车。

  世界上最早研制成功的步兵战车是法国的AMX-VCI型步兵战车,1954年,法国利用AMX-13轻型坦克底盘研制了一种新型“装甲输送车”,并于1956年装备部队。这辆“装甲输送车”实际上就是现代步兵战车的雏形,是最早的步兵战车,其载员舱两侧及后车门上开有射击孔,步兵面向外坐,可乘车射击,因此该车为步兵战车作战创造了一定的条件。后来,该车正式更名为步兵战车。

  前苏联步兵战车研制工作较早。BMⅡ步兵战车1967年开始装备部队。1970年装备的BMⅡ-1步兵战车是前苏联建造数量最多的一种步兵战车。该车重13吨,乘员3人,载员8人,水陆两用,有一门73毫米滑膛炮,一个“萨格尔”导弹发射具,舱内有8个球型射击孔,士兵可在车内瞄准射击。

  为了对付日益严重的空中威胁,前苏联在BMⅡ-1的基础上研制成功BMⅡ-2,以30毫米机关炮代替了73毫米滑膛炮;既能打地面目标,又能打飞机,这种更换显然是为了对付日益严重的空中威胁。反坦克导弹也由AT-3“萨格尔”换成了AT-5“拱肩”,炮塔则由单人炮塔改成双人炮塔,载员舱缩小到容纳6名士兵。

  美国装备步兵战车较晚,到1981年才开始大量装备一种新型的步兵战车——M2,该车重22吨,装一门25毫米口径主炮,7枚“陶”式或“龙”式反坦克导弹,乘员3人,载员6人,是目前最先进的步兵战车。该车主要用于伴随M1主战坦克作战,计划装备7000辆左右。